Клуб шанувальників автомобілів BMW

• Тести й огляди

Просто побачити флагман BMW в «топовій» комплектації 760Li мало. Його треба відчути. І влаштовувачі пресспрезентации новинки знайшли ідеальне для досягнення цієї мети місце - Дубай. Тут завжди світить сонце. Місцеві дороги, що йдуть через пустелю, не мають тісних огороджень і дозволяють, на відміну від автобанов на батьківщині автомобіля, відчути волю руху німецького VIP-лайнера в «відкритому морі». До того ж Емірати - край унікального співіснування древніх традицій і новітніх досягнень технології. Остання обставина здалася нам зненацька важливим уже в самому кінці програми заходу, але про усім по порядку

Подовжена машина - це зовсім інша «сімка». У її вигляді немає вазі й загрозливій неприступності. Завдяки невеликим штрихам дизайну, що застыли в хромі, автомобіль смотрится легше й элегантнее молодшого брата

Сядемо спочатку в задню половину салону, адже саме вона стане основним місцем перебування майбутнього власника. Переступивши грань дверного прорізу, попадаєш в інший світ, нехай невеликий, але здатний відсунути жару або холод, пил або сніг кудись удалину. Те, що відбувається зовні, починаєш сприймати як телепередачу

Ноги привільно витягнуті після напруженого трудового дня, крісло приємно розслаблює масажем, а ліва рука лягає на контролер системи iDrive. Вибираємо: подивитися телевізор або DVD, подкорректировать мікроклімат або зайнятися справами, скориставшись функціями зв”язку (можливостей безліч, і щоб вільно звертатися з усім цим, прийде «опуститися» до читання інструкції). Так, тут дуже комфортно, однак сонливості ця обставина не викликає. Якщо ж все-таки накотить дрімота, дамо шоферові вказівка нажати на газ...

Втім, стіп. Для збагнення смаку цього делікатесу німецької кухні перемістимося краще на більше звичне місце водія. Прямо «з порога» нас привітає підсвічений шильдик V12. На неодружених оборотах мотор не видає своєї присутності, але варто послати системі Valvetronic розпорядження підняти клапани вище, і в салоні «прорізається» породистий звук агрегату BMW. Цей голос, що ні із чим не переплутаєш, не стали глушити зовсім, як це прийнято на автомобілях подібного класу. Звуковий супровід «виставлений» рівно настільки, щоб, не вносячи дискомфорту, прискорити плин крові в наших артеріях

Моментная характеристика двигуна практично симетричний від 1000 до 6500 хв-1. Крива починає рівний підйом з величини 470 Н·м, к 4000 мин-1 достигает экстремума на отметке 600 и, пройдя его, ниспадает обратно к 450. При нажатой до пола педали газа машина делает могучие вдох и выдох на каждой передаче, которые шестиступенчатый «автомат» мягко успевает перебрать за 17 секунд, требующихся для достижения 200 км/ч. «Сотенный» же рубеж стрелка спидометра берет через 5,6 секунды. Ничего себе лимузин! Porsche Boxster рядом с ним похож на гужевую повозку со своими 7,4 с.

Знаменитые рядные «шестерки» — «конек» BMW, и сюда их пришлось запрячь пару. Вот они, в центре плотно укомплектованного подкапотного пространства: два раза по шесть цилиндров в ряд. Несмотря на то что перед нами двигатель, представляющий собой пик современных технологических достижений, его клапанные крышки внешне почти не отличаются от «вершков» тех силовых агрегатов, благодаря которым инженеры BMW снискали славу лучших мотористов мира. Применением системы управления высотой и временем подъема клапанов, заменившей непременную дроссельную заслонку, новшества не исчерпываются: впервые в мире система непосредственного впрыска обслуживает сразу 12 цилиндров.

Мощность в 445 лошадиных сил для шестилитрового мотора невелика (удельный результат вполне обыденный — около 0,75 л.с. с одного литра), что говорит о невысокой степени форсировки. На что же работает ультрасовременная конструкция двигателя и ради чего он создан?

Приоритет отдали экономичности (20,5 л на 100 км в городском цикле) и соблюдению не только европейских, но и более жестких американских экологических норм. Автомобиль не требователен к топливу, что крайне важно, поскольку страны, где, как в России, бензин имеет нестабильное качество, являются огромным рынком сбыта машин высшего класса.

Итак, перед нами совершенство? Пока сложно сказать. Яркая страница мировой автомобильной летописи? Несомненно. И новая ступень эволюции серийных ДВС...

Заключительная прогулка на верблюдах вызвала парадоксальную мысль. В каком-то смысле средства бортовой электроники после ста с лишним років розвитку автомобіля виводять нас туди, звідки все почалося. На більше високому рівні, розуміє. BMW із системою iDrive, як верблюдові або коневі, не потрібно вказувати, куди ступити і який м”яз напружити. Досить поставити мета - іти прямо або повернути, а як це зробити, машина сама розбереться.