Клуб шанувальників автомобілів BMW

• Тести й огляди

Нова «суперсімка» виглядає прибульцем з майбутнього лише в компанії білих Rolls-Royse Silver Seraph , що чергують біля під”їзду запаморочливо розкішного готелю «Бурдж Аль Араб». Утвір радикала Бэнгла, що кинуло виклик консерватизму миру більших грошей, давно перестало бентежити незвичним екстер»єром. І уніформа місцевих шейхів - головні хустки й білі сорочки до п”ят - гармоніює з ним не гірше, ніж дорогі костюми комп”ютерних емірів Силіконової долини або каліфів вітчизняного паливно-енергетичного комплексу. Захід є Захід, Схід є Схід... Але ж сходимося, хоча б на ґрунті зробленої німецької автотехники. Особливо коли мова йде про транспорт сильних миру цього. Роки праць і величезних засобів вкладаються в розподіл шести літрів робочого обсягу на дюжину циліндрів зовсім не заради вульгарного приросту потужності або поліпшення динаміки розгону - великі не метушаться. Заповітний шильдик «V12» на крилі представницької махини - знак приналежності до верховної касти автовиробників і султанська печатка автовладельца. Будь жива пріснопам”ятна Шахерезада, у що в Дубаї повірити нескладно, вона цілком могла б «почати дозволені мови» так: «у недавні часи, у поточні століття й сторіччя був у місті персів (руссов, америкосов) цар по імені Харун-ар-Рашид (Вольфганг-ам-Адей, Александр-ибн-Иванович). І був він багатий і великий і велів військом (нафтою, сталлю, хутром, редкоземельными металами) і охоронцями всякого роду. А із царем були еміри, придворні, і візири, і вельможі царства, і улюблений водій BMW 760Li...».

Самий свіжий з пересувних палаців - кольорів вороного коня, подібного до мороку ночі, - відчинив нам шкіряне лоно. Від опису його приємного виду, чудової розкоші й храмової тиші, що приголомшує душу електрики й бентежить розум електроніки нас утримує лише те, що більшість цих чудес уже знайомі по попередніх версіях баварського флагмана. Тут ледве більше хрому зовні, дерева, шкіри й alcantara - усередині, а панелі коштовних дерев”яних порід тепер з інкрустацією. Але головна відмінність ледь чутно рокоче під капотом... І отут у нас не все сходиться. Адже володареві верблюдів і танкерів строго запропоновано насолоджуватися пейзажами й неробством у млості правого заднього крісла. Однак безтурботно жити в счастии, насолоді й благоденстві можна було й на заднім сидінні BMW 745Li! І щоб звести професійне знайомство із чудом-мотором, довелося зробити непрощенний для царя вчинок: забувши про велич, попросити попереджувального молодого німця в краватці й сліпуче білій сорочці поступитися місцем за кермом.

На дубайських дорогах, краще яких не видали ока, пілотування 760Li на будь-якій розумній швидкості простіше комп”ютерної гри - всі праці зводяться до сполучення пливучого назустріч полотна дороги з рамкою вітрового скла. Однак розумної отут здається навіть занадто висока швидкість. Важкий автомобіль із чудової шумовиброизоляцией заколисує почище кальяну - коли «на око» їдеш не швидше сотні, на спідометрі вже двісті. Суцільний оптичний обман: клевки й крени в поворотах відсутні завдяки електронному керуванню твердістю амортизаторів і стабілізаторів поперечної стійкості, а навіть із педаллю «газу» у підлозі цей «автохалифат» розганяє м”яко й акуратно. Просто неможливо повірити, що вже через 5-6 з послу старту верблюжі череди на узбіччях пролітають мимо зі швидкістю 100 км/ч! Прозріння приходить при екстреному гальмуванні: навіть чотири наймогутніших баварських гальма не в змозі перемогти закони фізики й погасити інерцію двох з половиною тонн суперсучасної автороскоши так швидко, як хотілося б пілотові, що зарвався, і переляканим пасажирам. Благо, повний набір електронних систем активної безпеки завжди готовий допомогти грамотно розпорядитися 445-ю кінськими силами могутнього мотора.

А двигун - дійсний парад передових технологій. Він оснащений і прямим упорскуванням палива, і фірмовою системою Valvetronic, замість дросельної заслінки регулюючу подачу палива в циліндри висотою підйому впускних клапанів! Обидві дорогих системи співіснують уперше у світі, і тільки на BMW V12 - розроблювачам моторів для масових машин така розкіш недоступна. Застосування цього тандема дозволило домогтися відмінної еластичності й мінімального для подібних двигунів витрати палива. Нехай економія бензину - не самоціль власника престижного екіпажа, однак погодитеся, приємно заправлятися не частіше малолітражок, куплених саме заради скромних «л/100 км». Мотору й водієві асистує модернізований шестиступенчатый «автомат» ZF, здатний переварити 600 Нм крутного моменту. Перемикати щабля можна й вручну, але в «спортивному» режимі автоматичний алгоритм просто не залишає бажати кращого, дозволяючи драйверу зосередитися лише на рулежке й розгонах-гальмуваннях. Або тільки на рулежке - якщо включити Active Cruise Control, самостійно підтримуючу задану швидкість і дистанцію до спереду, що йде машини...

Так що серед побратимів по цеху водій BMW 760Li - теж трошки шейх. Йому, на відміну від хазяїна, дісталося не тільки крісло з масажем сідниці, але й весь патентований sheer driving pleasure, водійський кайф, що неспроможний описати мова й при спогаді про яке виливають сльози. На частку власника залишаються комфорт і proud of ownership - гордість володіння пересувним пам”ятником власній величі. Коли, виражаючись мовою пріснопам”ятної Шахерезады, ви той, кого не знищують мінливості часу й не вражають ніякі зміни, кого не відволікає одну справу від іншого й хто самотній по досконалості своїх якостей, то BMW 760Li - ваш гідний напарник. Особливо якщо ви хоча б іноді, на час забувши про велич, сідаєте за кермо.