Клуб шанувальників автомобілів BMW

• Тести й огляди

Кольори BMW захищає новий родстер Z4 M з 3,2-літровим 6-циліндровим мотором потужністю 343 л. с., знакомым нам по моделі M3. У порівнянні також бере участь Mercedes-Benz SLK у наверненій версії АМ. Він оснащений 5,5-літровим V8, що видає 360 л. с. Porsche представляє, звичайно ж, Boxster S зі среднемоторной компонуванням і потужністю 280 л. с. И бог з ними, з розходженнями в заявленій потужності: сили в кожному випадку цілком вистачить, щоб після поїздки «без даху» доводилося ретельно поправляти свою.

Незважаючи на це сьогоднішні родстеры не зберегли аскетичный характер, властивий попередникам. Всі три суперники оброблені вишуканими матеріалами, їхня зборка проведена на найвищому рівні. Особливо виділяється в цьому змісті Porsche, а от оглядовість із його кокпита не краща. Самим зручним у плані оглядовості й комфорту водія виглядає SLK AMG.

Той, хто збереться їздити на кожній з порівнюваних сьогодні машин, повинен мати на увазі, що їхнього багажного обсягу вистачить тільки для самої короткої відпустки: від 220 л в BMW до 300 в Mercedes-Benz. При їзді з відкритим верхом корисний багажний обсяг SLK становить усього 208 л, а інше місце займає складений дах. Porsche завдяки середньому розташуванню мотора має багажники попереду й позаду, причому задній — плоскої форми.

Даху всіх автомобілів добре підігнані. Вони навіть на поганих дорогах не скриплять і не стукають. Але для круглогодичного використання, мабуть, краще всіх підходить SLK, оскільки має сталевий верх. Всі три машини оснащені електроприводом підйому даху. Тільки в Porsche електрика дублюється ручним механізмом відмикання й запирання за допомогою важільця на рамі вітрового скла.

Завдяки гарним шасі динамічні родстеры пропонують гідний компроміс між комфортом і керованістю. Porsche відносно чутливий до стану дороги, у той час як SLK сприймає нерівності спокійніше. Гарне поводження на високих швидкостях дає йому більшу суму балів за комфортність їзди. BMW трохи завалюється на задню вісь, і на поганій дорозі задні амортизатори часом «пробиває».

Значну частину їздового комфорту становить акустика. І тут найкраще враження знову робить SLK: у нього нижче всіх рівень шуму й разом з тим приємний звук роботи мотора. Звукоізоляція BMW і Porsche не так ефективно нейтралізує їздові шуми.

Краща кліматична установка знову натякає на те, що Mercedes-Benz самий комфортабельний. Його салон швидко й добре обігрівається, а система подачі теплого повітря в підголівники (Airscarf — повітряний шарф, опція за 458 євро доплати) — дуже корисна для родстера штука. Під час тесту на вулиці було +3°: гарні умови, щоб оцінити переваги присутності підігрітого повітря навколо шиї. Mercedes-Benz до того ж має самі зручні сидіння: знову поповнення рахунку додаткових балів за їздовий комфорт.

Нічого дивного в тім, що самий потужний V8 SLK найбільше активно постачає задні колеса крутним моментом і дозволяє машині відмінно розганяти. Картину доповнює висока культура роботи двигуна. І ситно буркітливий на неодружених оборотах, і співаючий у червоної зони тахометра, мерседесовский мотор робить прекрасне враження. Цього не скажеш про коробку передач: 7-східчаста АКП у холодному стані при перемиканні вниз небагато дратує посмикуванням, а в ручному режимі має відчутні затримки.

Мотор^-мотор-м-мотор BMW живее реагує на педаль газу, краще поводиться на високих оборотах і привітає часті перемикання передач. Завдяки чіткій роботі 6-східчастої трансмісії з добре підібраними передаточними числами це не заважає їзді. Навпроти, навіть робить приємність. Але хоча мотор BMW у роботі майже не вібрує, на високих оборотах його шум перетворюється в дзенькіт, що не кожному сподобається.

«Боксер» Porsche має схожий характер, але його звук м”якше, а культура роботи вище. За 557 євро доплати можна встановити короткоходную КП, але й у звичайній версії коробки передач працює зразково.

У тесті витрати палива Mercedes-Benz витратив 13,5 л на 100 км. Самим економічним виявився BMW: 12,4 л. Апетит Porsche - на рівні 12,6 л. В BMW і Mercedes-Benz максимальна швидкість штучно обмежується 250 км/ч, тоді як Porsche може розвити 268 км/ч.

Завдяки наявності керамічних гальм (7830 євро) і 19-дюймових коліс (1839 євро) Boxster S показує сенсаційні якості: гальмовий шлях при холодних гальмах - 35,6 метра, а при гарячих - 33,8. Porsche на слаломі й на трасі перевірки керованості компенсував дефіцит своєї потужності кращою керованістю й показав кращий час. У прикордонних режимах Porsche демонструє нейтральну поворачиваемость. Замети можна спровокувати лише штучно й при відключеній системі стабілізації.

Це характерно й для оснащеного диференціалом, що самоблокується, BMW, але він у прикордонних режимах зчеплення шин вимагає більше активної роботи кермом. У рульового керування BMW на слаломі часом не вистачає реактивного зусилля, але на трасі перевірки керованості воно так само добре, як і в Porsche.

У гальмових властивостях Mercedes-Benz і BMW беззастережно уступають Porsche. На швидких відрізках тесту керованості гальма SLK здають. Не дуже добре й те, що діаметр розвороту відносно великий, а мотор V8, що важить 846 кіло, завантажує передню вісь майже на 200 кг сильніше, ніж в Porsche. Це пояснює мляве реагування на кермо, а також виражену тенденцію до замету SLK.

Porsche Boxster S

+ Керованість, гальма, якість, компонування.

- Недостатня комфортабельність

MB SLK AMG

+ Комфортабельність, потужність.

- Керованість, гальма

BMW Z4 M Roadster

+ Керованість, коробка передач.

- Оглядовість, комфортабельність.