Клуб шанувальників автомобілів BMW

• Тести й огляди

По цьому "єдин і унікальному" можна було б викладати науку створення спортивного купе. Класичне компонування, величезний капот, рядна трилітрова "шістка", що максимально зрушена за передню вісь і перебувають у базі, двомісний салон теж зміщений назад - водій і пасажир сидять практично в задньої осі, ідеальна развесовка, мінімальні звиси й... треті двері. Втім, таким незначним відступом від жанру сьогодні нікого не збентежиш. Новітні Jaguar XK і Porsche Cayman теж, положа руку на серце, повинні б іменуватися хэтчбэками. Але в кого мова повернеться?

Раз вуж пролунало це ім”я - Cayman, необхідно розставити все по своїх місцях. Саме на нього натаскує BMW свій Z4 Coupe. Саме на початок його продажів орієнтуються в Мюнхені - Z4 постараються спустити з повідця якомога швидше після появи "алігаторів" на дорогах на початку наступного року

И протиставити Porsche є що. Родстер Z4 - одне з найбільш яскравих висловлень на бэнгловском "мові полум”я" - перетворившись у купі, став ще виразніше. Похилий дах і вдала задня стійка, безсумнівно, пішли на користь вигляду автомобіля. З”явився й знаменитий "вигин Хоффмайстера", відсутній на родстере. Обертає на себе увага незвичайне рішення - рознімання третіх дверей збігається із цим фірмовим розчерком. Величезні задні двері піднімаються разом зі спойлером і задніми стійками даху!

В інших елементах зовнішності не спостерігається практично ніяких змін у порівнянні з відкритим Z4, якщо не вважати чудові чорні 19-дюймові диски з унікальним "тривимірним" розташуванням спиць

Ходова частина теж перейшла від родстера недоторканої, але, як і слід було сподіватися, металевий верх значно підвищив твердість кузова. Керованість, що завжди вважалася ковзаном BMW, обіцяє тут бути неперевершеної

Під капотом в "концепту" класичний баварський агрегат - атмосферні три літри, шість циліндрів. Хрестоматійний двигун у своїй останній генерації має алюмінієво-магнієвий блок циліндрів і розвиває 265 л.с. і 315 Нм. З ними й з "укороченою" головною передачею Z4 Coupe буде набагато резвее родстера, у якого такий же мотор розвиває 231 л.с. Концепт обладнаний 6-східчастою механічною трансмісією, але на серійній моделі напевно з”явиться й "автомат". Заявлені швидкісні характеристики з "механікою" - 5,7 секунди до 100 км/ч і 250 км/ч (природно, показник обмежений електронікою). Cayman, до слова, розганяє ледве швидше - за 5,4 секунди

Як і відкритий Z4, автомобіль буде оснащуватися комплектом електроніки із трэкшн-контроля (DTC) і системи стабілізації (DSC), а також электроусилителем рулячи

Салон виставочного екземпляра не перетерпів ніяких трансформацій, він зачаровує вишуканим стилем і бездоганним виконанням. Чорна шкіра, алюмінієві вставки, нубук незвичайних кольорів (рожево^-горіхового), яким обшита стеля, стійки й нижня частина передньої панелі - все безупречно. Сидіння такого ж рідкого кольорів. Задум - на п”ять балів, втілення - на п”ять сплюсом.

Розраховувати на те, що в купе, избавившегося від складної конструкції, став більше багажник, у цьому випадку не доводиться. Що-що, а вантажомісткість - це не в традиціях жанру. Покласти у відсік під задніми дверима доречно (і можливо) тільки пари сумок для гольфовых ключок. Для іншої дрібної поклажі призначені убудовані шкіряні кофры по стінках багажного відділення

чиЗбережеться на серійних екземплярах все те, чим вражав уяву концепт, невідомо. Довідаємося ми це не раніше весни наступного року, коли, як уже говорилося, і варто очікувати дебюту моделі. Виробництво розміститься там же, де збирають родстер - на заводі в американському штаті Південна Кароліна.