Клуб шанувальників автомобілів BMW

• Тести й огляди

Зміна поколінь у седанів представницького й бізнесів-класів звичайно кардинальними змінами в дизайні не супроводжується. Так вийшло й з новою "п”ятіркою" BMW. Мускулиста передня частина гармонійно сполучається з виразно вигнутої, але вже знайомій лінією фар.

Дизайнери зберегли спортивний вигляд автомобіля - здалеку BMW 5 Series цілком можна прийняти за купі

У салоні стало більше місця - як попереду, так і позаду. Відчутно збільшився обсяг багажника. Елегантний інтер»єр. Дизайн тут будується навколо панелі керування електронікою, розташованої поруч із важелем перемикання передач

Одне з очевидних досягнень - у порівнянні з попереднім поколінням "п”ятірка" схудла на 65 кілограмів. У шасі й кузові - алюмінієві сплави. Тобто машина стала більше динамічної, особливо в комплекті з еластичними бензиновими двигунами bi-VANOS і вже добре відомим 3-літровим дизелем другого покоління

Улітку почнуться продажі версій 520i, 530i і 530d. Пізніше до них додадуться 525i з 2,5 л мотором потужністю 192 л.с. і 545i з 4,4 л V8 потужністю 333 л.с. і крутним моментом 450 Нм. Навіть найпростіший 2-літровий двигун цілком може задовольнити шанувальників марки: з ним автомобіль розганяє до сотні за 9 секунд (при потужності 170 л.с.). Відповідні показники з 3 л бензиновим і дизельним моторами - 6,9 і 7,1 сікся

З новинок, пропонованих у базовій комплектації, гідна згадування тільки автоматична система кондиціювання, що підтримує не тільки температуру, але й постійну вологість у салоні (звичайні кондиціонери сильно сушать повітря).

Тепер про опції. У новій "п”ятірці" більшість систем управляються "по проводам". Однак від електронного рульового керування було вирішено відмовитися на користь AFS - системи, що зберігає механічний зв”язок між колісьми й кермом. З одного боку, водій почуває, що в нього в руках саме кермо, а не джойстик. З іншого боку - AFS змінює за допомогою електроніки реактивна дія на кермовому колесі залежно від швидкості, стилю водіння й дорожніх умов. У місті (на середніх і низьких швидкостях) електроніка більше допомагає водієві, а на трасі й в умовах маневру на високій швидкості кермо стає більше твердим. Крім того, AFS взаємодіє із системою підтримки курсової стійкості (DSC).

Ще одна опція - активна підвіска Dynamic Drive. Вона "зрізує" всі зайві коливання кузова й навантаження на пасажирів за допомогою двох активних стабілізаторів поперечної стійкості. Компанія затверджує, що активній підвісці вдається компенсувати до 80% різких кренів. При цьому, зрозуміло, поліпшується не тільки комфорт, але й керованість

З 2004 року на "п”ятірку" можна буде встановити активний круїз-контроль, що вперше з”явився на BMW 7 Series . Система автоматично підтримує задане водієм відстань до спереду, що йде автомобіля. Також у не-далекому майбутньому бажаючі зможуть придбати як опція кольоровий дисплей, що виводить всю необхідну інформацію (швидкість, витрата палива, карту місцевості) на лобове скло на рівні очей водія. Так що водій зможе одержувати інформацію не відводячи погляду від дороги

З опціонних засобів активної безпеки варто згадати "" фари, щопідрулюють, що повертають світловий потік на кут до 15 градусів вправо або вліво залежно від положення передніх коліс і швидкості руху, щоб краще висвітлювати звивисті ділянки траси. Крім того, після омологации Європейським Союзом на "п”ятірці" можна буде активувати програмне забезпечення, що збільшує площа світіння стоп-сигналів при інтенсивному гальмуванні.