Клуб шанувальників автомобілів BMW

• Тести й огляди

Перше знайомство з новим купе BMW 3-й серії залишило досить позитивні емоції. Але тоді на тест ми брали автомобіль із мотором 2,5 л. Тепер на кришці багажника красуються цифри «335». Це означає, що зовнішність машини практично не змінилася. Правда, тепер з-під заднього бампера визирають хромовані патрубки роздвоєної вихлопної системи. Передні ґрати воздухозаборника в бампері офарбили в сріблисті кольори. От і все.

У салоні ясно-сіра шкіра превосходно гармоніює із чорною панеллю й дерев”яними вставками, які виявилися незвично темно-сірими. Уночі салон подсвечивается приємним бурштиново-жовтим світлом. Светодиоды сховали під пластиковими накладками на дверях

У центрі панелі розташований жидкокристаллический дисплей. По меню, що він відображає, можна подорожувати за допомогою знайомого джойстика iDrive.

Пуск мотора кнопкою Start/Stop відразу натякає на непростий характер автомобіля. Здригання кузова в момент запуску двигуна й рівний, але гучний звук настроєної вихлопної системи свідчать про подкапотном табун в 306 л.з.

Установлений 6-циліндровий двигун Twin Turbo є новою розробкою. На попередніх моделях остання цифра індексу означала обсяг. Тут же вона говорить від наявності турбіни. Щирий обсяг дорівнює трьом літрам. Але це не привід розбудовуватися, тому що мотор обладнаний системою подвійного турбонаддува. Це дозволило збільшити крутний момент до 400 Нм, що досягається при 1300 хв-1.

Занятная річ, наш турбированый мотор споживає палива не більше, ніж звичайний 2,5-літровий двигун BMW. Мова йде про витрату в 16 л на сотню. У цьому заслуга не тільки системи керування фазами газорозподілу Valvetronic. Завдяки великому моменту на малих оборотах відсутня необхідність «крутити» мотор для підтримки прийнятної динаміки

Розгін до швидкості 100 км/ч відбувається дуже швидко - усього за 5,5 с. Цьому сприяє не тільки потужний двигун, але й дороблена автоматична 6-східчаста КП. У ній замінили гідротрансформатор. Відтепер швидкість перемикання становить 100 мс.

Є три режими роботи автомата. «Драйв» дозволяє насолоджуватися спокійною й розміряною їздою. Швидкості перемикаються в діапазоні 3000-4000 хв-1. У положенні «спорт» передачі міняються при досягненні 6500 хв-1. Коли відпускаєш газ, ще кілька секунд підтримуються високі обороти. Потім під час різкого гальмування використається момент, що сповільнює, двигуна. Є в трансмісії й ручний режим, але ним користуватися не має змісту. Ефективний режим «спорт» рятує від зайвих турбот

Управляти 335-й одне задоволення. На будь-яких швидкостях кермо залишається максимально інформативним. При росту швидкості машина немов стелиться по дорозі. От що значить вивірена аеродинаміка. До підвіски претензій теж немає. У міру пружна, вона повністю гасить крени й розгойдування. Пасажирам дарує прийнятний комфорт

Настільки потужний автомобіль не міг обійтися без сучасних систем динамічного контролю стабілізації (DSC) і тяги (DTC). Перша, відслідковуючи швидкість обертання коліс, а також поперечного й кутового прискорення, запобігає замет. Друга допомагає їхати на межі можливого, максимально використовуючи тягу мотора поза залежністю від покриття. DTC навіть дозволяє невелику пробуксовку коліс і незначне ковзання в повороті, при цьому постійно контролюючи й підтримуючи положення машини на заданій траєкторії. Обидві системи можна відключити. Але тоді керування вимагає підвищеної уваги. Потужний мотор і задній привід дають можливість виконувати маневри будь-якої складності, використати бічне ковзання в поворотах, крутиться, немов вовчок, на одному місці

Водіння

Інформативне кермо дозволяє точно відслідковувати траєкторію руху

Салон

Салон зі світлої шкіри й темного дерева здається розкішним. Правда, він швидко паскудиться

Комфорт

У міру пружна підвіска сильно не докучає. Всім чотирьом пасажирам можна розташуватися з відносним комфортом

Безпека

Достаток подушок безпеки, преднатяжители ременів, кузов підвищеної твердості з елементами запрограмованої деформації - необхідний мінімум, властивим всім автомобілям BMW.

Ціна

За відомий бренд завжди доводиться переплачувати. Із цим доводиться миритися.