Клуб шанувальників автомобілів BMW

• Тести й огляди

Італійський прем”єр Сильвио Берлускони нібито один раз съязвил: «Тільки комівояжери купують універсали». Хотілося б подивитися на «коробейника», що розгортає на BMW 3-й серії Touring! Шельма вуж точно сколотила капиталец не на продажі зубних щіток і дешевих сорочок. Хіба що помітно підрослий в обсязі вантажний відсік «баварця» доверху забитий першокласною косметикою для постійних клієнтів, головному з яких призначений величезний флакон Chanel N 5 (такий у момент прикінчили Жан Рено й Кристиан Клавье у фільмі «Прибульці»), покладений у витягнутий з подпола непромокальний розкладний ящик

Тільки чи поміститься в ньому фоліант із переліком нововведень, підготовлених для «трешки»-Touring четвертого покоління? Апгрейд проведений від краю й до краю. Рычажок-деблокиратор сховався під капот, позбавлений «ікла» радіаторних ґрат, але шукати його з ліхтарями не прийде - клавіша немов сама знаходить руку. Заднє скло, що піднімається окремо від дверей, захоплює за собою шторку, що приховує багаж. Підсвідомо чекаєш автоматизму й зворотної операції. Мимо! Цю функцію бээмвэшники, видимо, приберегли для наступного Touring'а, і не повернута вручну на місце шторка нагадує про себе серед білого дня чорністю у внутрісалонному дзеркалі заднього виду. Колись у ньому маячили підголівники дивана, але тепер їх зробили поворотними. По графі «економія» проводимо витрати на щітку для одягу. Передні крісла з розвитий бічною підтримкою встановлені вище, і вибратися з них, не забруднивши штани про пороги, уже не проблема.

Але в Мюнхені замахнулися на щось більше. У минулому шекспірівські страсті з випалюванням найближчими родичами на чолі що купило 3-й Touring клейма «Егоїст». «Клімат» - двухзонный, розтягнута в порівнянні з попередньою «трешкой» база зробила диван придатним для розміщення дорослих пасажирів так ще в їхньому розпорядженні - на торці напольной консолі - регулятори температури й потужності обдува, пари 12-вольтных розеток і попільниця. Остаточно в торжестві цінностей колективізму переконують висувні підсклянники в торпедо й охолоджуваний бокс у підлокітнику між передніми сидіннями. У прецизионно зібраному салоні очей чіпляють місцями «» шви оббивки, щогуляють, крісел з типово «бимерской» шкіри грубуватої фактури. Це як нагадування про те, що прототип Touring 3-й серії 20 років тому спрацював «на коліні» один зі співробітників BMW, що очікував додатка в сімействі. Начальство, що санкціонувало переробку седана-«трешки» другого покоління в універсал, під враженням від побаченого дало «зелене світло» на запуск моделі у виробництво. І пішло-поїхало!

А як їде тепер? По-перше, безшумно. Настільки, що навіть на швидкості за 200 км/ч стогін повітря, що розпорює, не терзає барабанні перетинки. І це в «голосному» по природі універсалі! Відшліфована аеродинаміка й збільшена твердість кузова творять чудеса. «Пасивна» звукоізоляція непробивна, як лобова броня «Тигру», не тільки для гулу не проколів, що бояться, покришок (забудьте про «запаску»!), але навіть для хрипловатого голосу дизельної «четвірки». Так, отут уже складно пропустити мимо вух крик сидячої позад тещі: «Едь тихіше, безмозка тварина!»

Втім, імовірність удостоїтися подібних компліментів мала. Шасі нової «трешки» Е90, настроєне під універсал, «краде» відчуття швидкості настільки ж невимушено, як російські чиновники - бюджетні гроші. Ну цим власників BMW 3-й серії не здивуєш. А що щодо комфорту підвіски - звичайної, пружинної - при проїзді нерівностей, особливо на малих швидкостях? Схоже, у Мюнхені зважилися засмутити тюнингеров, колись оберемками замовлення, що збирало, на зм”якшення настроювань підвіски баварських «трешек». Навіть на «пральній дошці» Touring зберігав плавність ходу.

чиНе перетворився спорт-універсал у сімейну «лайбу»? Зайве питання. Бээмвэшники готові експериментувати зі стилем, але динаміка й керованість - це святе. Залишається вирішити, що зволіти - «крутильну» 2,5-літрову бензинову «шістку», що перетворюється в козир на довгих прямиках, або здатну вистрілити накоротке 2-літрову дизельну «четвірку» із забійною тягою в 340 Нм уже при 2000 про./мін. Выбравших «нефтесжигатель» не запишуть в «трактористи». Турбодизель, установлений на хитрих «активних» опорах зі змінюваної залежно від оборотів твердістю, поводиться тихіше води нижче трави. Легка вібрація просочується в салон лише через важіль коробки передач.

Баварські механічні коні упряжені в першокласну «віз». «Агов, лети з дороги птах! Звір з дороги йди!» Це напарник, що поднаторели в ралі, «запалює» по лісовій дорозі, що петляє, присипаною хвоєю й щебенями з узбіч. На підступному «бутерброді» система стабілізації не обсмикує Touring, хоча трудиться щосили. Отут можна забути про хмільне баварське пиво, і, «політавши», визнати на тверезу голову - прав Берлускони. За кермом BMW 3-й серії Touring впору відчути себе комівояжером, у розпорядженні якого цілий вагон задоволень. Цей товар завжди в ціні.

ВИДИ НА ВРОЖАЙ

У Росії продажу BMW 325i Touring стартують у грудні. Комплектації й вартість поки не визначені, але навряд чи націнка в порівнянні із седаном, що збирають у Калінінграді, складе німецькі D1500-1900, адже універсал буде поставлятися із ФРН...