Клуб шанувальників автомобілів BMW

• Тести й огляди

Мотор їсть, що йому дають

Звичайно, головне питання, що мучить гонщика-сусіда, як і будь-якого іншого власника дизельної машини, - якість російського палива. Я знаю лише одне заправлення в Москві, на Ленінградському шосе, де начебто б завжди продається імпортна солярка. Однак туди не наїздишся, і сам я, зізнатися, заправлявся де прийде, хоча завжди предпочитаю фірмові АЗС, що належать відомим компаніям - яка-ніяка, а гарантія. І проблем до цієї пори не випробовував.

Трилітровий дизель здався мені не тільки досить прудким, але й найвищою мірою надійним силовим агрегатом. До речі, цей мотор установлюється й на Х5 (правда, у цьому випадку він на 14 сил могутніше, але й машина на 250 кг важче), а також на автомобілі BMW 3-й, 5-й і 7-й серій. Загалом, турбированный дизельний двигун із системою прямого упорскування палива Common Rail і проміжним охолодженням наддувного повітря здатний «переварювати» навіть російське паливо.

По своєму звичаї я завжди прислухаюся до тому, як «дихає» мотор. І якщо щось мені в його «співі» не подобається, намагаюся зрозуміти причину й ліквідувати її. Тому після того як почув зайво металеві нотки, перевірив рівень масла - він був близький до мінімуму - і долив півтора літра. Не чекаючи, поки займеться відповідний індикатор на приладовій панелі. Х3 вдячно прийняв «свіжий ковток», тим більше що до чергового ТЕ залишалося всього біля тисячі км, і запік звичною, басовитим і хвилюючою кров”ю голосом. Так, його 410 Нм крутного моменту дарують таку розгінну динаміку, що заведуть кого завгодно. Втім, про це я встиг сказати в попередніх публікаціях про Х3.

Тепер же відзначу, що на літній гумі витрата палива ще небагато знизився, і тепер становить відповідно до показань бортового комп”ютера 11,2 літри на 100 км пробігу. Тобто позашляховик демонструє досить помірний апетит, з огляду на московські пробки й той факт, що вже якщо я з них вириваюся, то їду «на всі гроші».

Пікнік

Чим ще чудовий BMW Х3, так це своїм зовнішнім виглядом і чималими можливостями. Він однаково доречно смотрится у входу в банк, на стоянці гольфа-клубу або в якому-небудь «ведмежому куточку». От в один з таких куточків - найрідший випадок - ми із друзями й зробили вилазку теплим весняним днем.

Учотирьох розмістилися в машині з усіма зручностями. Причому парочка за, що вперше відправилася в подорож на Х3, не приховувала захвату із приводу простору й місця для ніг, відмовляючись відкинути широкий підлокітник зі спинки середнього сидіння, тому що «він нас роз”єднує». У багажник, що, до речі, навіть більше, ніж у Х5, набили масу всяких речей і їстівних припасів. Я точно знав, що добру половину прийде везти назад, але не заперечував - 480 літрів (1560 зі складеними задніми сидіннями) - це достатній обсяг, щоб не відмовляти дамам у їхньому прагненні «накрити дійсний святковий стіл, нехай і на траві».

Виїжджаємо на МКАД, потім на широку й досить вільну в ранню ранкову годину трасу, і я чую позаду: «Разюче плавний хід!» Гарний комплімент машині. До того ж це суща правда. Так може йти тільки заднеприводный автомобіль. А на високих швидкостях саме в такий і перетворюється Х3. Система повного приводу xDrive, що при старті або при інших умовах руху передає крутний момент всім чотирьом колесам, розподіляючи його «за своїм розсудом», тепер, на прямій, дозволила багатодисковій міжосьовій муфті повністю розімкнутися. І позашляховик помчався м”яко й упевнено, немов звичайний легковий автомобіль бізнесу-класу.

Так, під гарну музику, ми за півтори годин долетіли до потрібного з”їзду на другорядну звивисту доріжку. Отут уже я не маю сил був відмовити собі в драйверском азарті, впиваючись чудово настроєним рульовим керуванням і проходячи поворот за поворотом під інтелігентне подмигивание індикатора системи динамічної стабілізації DSC (вона, загалом, не заважає, хоча її можна й відключити). На жаль, тривало все це недовго: із заднього сидіння донісся жалібний голос: «Заколисує!», а з переднього: «Так можна всі п”ять салатів перетворити в один!» Добре, поїдемо без бічних перевантажень.

При з”їзді на проселочную дорогу, де доводилося раз у раз об”їжджати ями й вибоїни, я в черговий раз віддав належне настроюванням рулячи. Підсилювач працював, здається, в оптимальному режимі, а ті самі три із зайвим повороту бублика «від упору до упору», які викликали моє невдоволення в місті, тут довелися якраз. До слова, на серйозне бездоріжжя я б на Х3 залізти не ризикнув, але по просіці на шукану галявину ми виїхали без проблем. Сонце, зелень навколо, повітря чисте й свіжий... Лепота!

Business - це те, що потрібно

Словом, дорогий читач, я вам щиро скажу: BMW X3 3,0d - той автомобіль, що особисто мене влаштовує в багатьох відносинах. Він комфортабельний, надійний, швидкий і при тім економічний. «Так і купи його собі!» - можете сказати ви. «Подумаю», - відповім я. А якщо зважуся, то, мабуть, виберу комплектацію Business. Вона містить у собі все, що необхідно при щоденній експлуатації автомобіля - пристойну аудиосистему, шкіряну обробку салону, багатофункціональне (і дуже зручне) кермове колесо, розуміє - литі диски й ксенонові фари, а ще найвищою мірою корисні датчики, начебто того, що стежить за тиском у шинах. Бракує хіба що люка в даху, але ця справа цілком поправне.

Коштує така версія, звичайно, чимало - 56 900 євро. Але й BMW X3 - це, повторю сказане в одному з матеріалів, - не простий SUV, а SAV - Sport Activity Vehicle. У повному змісті цього словосполучення.