Клуб шанувальників автомобілів BMW

Давно пройшло той час, коли все поголовно сприймали автомобіль як засіб пересування й нічого більше. Чесно говорячи, якби до машини не ставилися як до предмета розкоші, до засобу показати себе й здивувати навколишніх, життя стала б скучней. Адже тоді нікому не потрібні були б штучні авто або розкішні суперкари начебто Ferrari, Lamborghini і т.д.

Якби пафос і заворожені погляди навколишніх можна було виміряти яким-небудь приладом, то при оцінці BMW Z4 Coupe він просто зламався б від перевантаження. Це не засіб пересування - це спосіб звернути на себе увага навколишніх, викликати їхня заздрість, а може бути, навіть і ненависть. Зовнішність Z4 Coupe більше цілісна й гармонічна, ніж в Z4 Roadster. Є дах, і вона не складається - не лихо. Так навіть интересней, досить просто відкрити вікно, і все будуть намагатися розглянути, хто ж управляє такою красунею.

Загальний вигляд авто небагато зарозумілий. Машина як би говорить, що може їхати повільно, але тільки для того, щоб всі інші змогли насолодитися її красою, а коли загальне милування й захвати стануть занадто настирливими й докучливими, то вона з місця вистрілить так, що жоден захоплений фанат наздогнати її буде не в силах. А фанатів буде багато. Автомобілю їсти чим залучити до себе увага. Величезна “морда” з довгим капотом, що приховує під собою рядний шестицилиндровый двигун, надає машині оригінальності й схованої моці. Вона робить її схожої на акулу, що почуває себе королевою свого водного простору, вона виглядає важк і неповороткої, але досить побачити щось цікава, гідна увага, і з величезної незграбної туші акула перетворюється в смертоносну стрілу. Задня частина в кілька разів менше по довжині, чим передня, але, як не дивно, дуже гармоніює зі своєрідним іміджем авто.

Доля такої господарки території - приковувати до себе погляди всіх учасників дорожнього руху: і автомобілістів, і простих перехожих. Але, щасливчик, що володіє такою красунею, не буде зрячи муляти очі на вулиці. Він поспішить приборкати звіра, що дрімає під блискучим корпусом. Для цього треба сісти усередину машини. Останнім часом шильдик Sport одержують автомобілі в самій бідній комплектації, як, наприклад, Pajero Sport. У салоні ж BMW панує спортивна розкіш. Навкруги хром, а пластик нарочито твердий. Спортивна “бублик”, що обли м”якою шкірою, відмінно лягає в руки, а “пелюстки” ручного перемикання, розташовані на кермі, спроектовані здорово, практично ніяких проблем зі зміною передач не виникає. Більші “очі” - спідометр і тахометр - дивляться точно в очі водія, як би гіпнотизуючи його. Музика в автомобілі високого рівня, але в саме серце звучанням не вражає. Ліворуч на кермі перебуває важілець круїзу-контролю. Але навряд чи хтось скористається ним у перші кілька місяців після покупки авто, вуж боляче отзывчиво й охоче реагує ця акула на будь-яке натискання педалі газу. Здорово зроблений складний екран на торпедо. При неквапливій їзді бачиш всю інформацію з магнітоли й бортового комп”ютера, а якщо прийшов час впритул зосередитися на дорозі, досить закрити екран, і ніякі сторонні вогники підсвічування відволікати не будуть. Звичайно, навіть зовнішній вигляд авто говорить про те, що усередині мало місця. Але коли попадаєш усередину, розумієш, що вільного простору майже ні, друге сидіння для пасажира так бардачок - от, взагалі ж, і все. Дратує відсутність місця для гаманця й телефону, хоча між сидіннями зверху є невелике відділення, у якому встановлений CD-чейнджер, там же є й небагато місця для особистих речей, але дуже мало. Може - це й до кращого, нема чого відволікатися від дороги, шарячи рукою по сховищах автомобільного мотлоху.

Щоб справлятися з норовом цієї акули, варто постійно бути зібраним і не розслаблюватися. Потужність 3-літрового двигуна в 265 л.с. і розгін до 100 км/ч за 6 секунд обіцяють приплив адреналіну на дорозі. Ну а для тих, хто не задовольняється малим, є дві кнопки, після натискання яких розслаблюватися не можна ні на хвилину. Це кнопка відключення системи ESP і перемикання КПП у ручний режим. Напевно люди, які куплять таке авто, усвідомлено зроблять свій вибір і будуть готові до високої витрати бензину. Хоча по-справжньому високим він стає тільки при різкій їзді з більшою кількістю прискорень і вповільнень. При такому стилі можна спалити до 15-18 літрів на 100 кілометрів шляху.

Про керованість BMW написане й сказано вже дуже багато. І все-таки не перестаєш дивуватися тому, як чуйно автомобіль реагує на кермо. Здається що скороминущого руху “бубликом” досить для різкого перебудування з ряду в ряд.

Підвіска на авто - для тих, хто воліє входити в повороти з вереском. Звичайно, вона жестковата, і ті ж ямки або лежачі поліцейські непоміченими не залишаються, зате траєкторію машина тримає здорово, на швидкості не розгойдується й по смузі не “пливе”. Взагалі, від керування таким автомобілем одержуєш дійсний кайф.

Природно, усе, що стосується безпеки водія й пасажира, також виконано на вищому рівні. Отут і величезна кількість подушок безпеки, і травмобезопасная кермовий стовпчик. Але однаково ставитися до керування цією акулою потрібно дуже серйозно.

BMW Z4 Coupe - це автомобіль для тих, хто любить одержувати задоволення від їзди, хоча він цілком підійде й тим, хто любить зробити враження на нову даму або з пафосом під”їхати до дорогого клубу. Узимку на ній буде складно, але навряд чи хтось всерйоз розглядає спортивне купе як першу машину у своєму гаражі. BMW Z4 - це драйв і кайф від керування автомобілем. Чи коштує цей кайф 59 100 євро?! Кожний вирішить для себе сам.