Клуб шанувальників автомобілів BMW

МАРКО ТУЛЛИЙ ЦИЦЕРОН ВИМОВИВ ЗНАМЕНИТУ ФРАЗУ ДВІ ІЗ ЗАЙВИМ ТИСЯЧІ РОКІВ ТОМУ. ПІСЛЯ ДВОХ ДНІВ ІЗ БМВ-630i МОЖУ ЛИШЕ ПОВТОРИТИ: «ОБ ЧАСИ, ОБ ВДАЧІ!».

Коли БМВ в 1990 році представив 12-циліндрове купе БМВ-850i, його характеристики читали, як поему. Потужність - 300 л.с., розгін до 100 км/ч із автоматичною трансмісією - 7,4 з, з «механікою» - 6,8 з, максимальна швидкість обмежена 250 км/ч. Це було якихось 15 років тому. Сьогодні базова модель купе шостої серії має кращу динаміку, чим колишній флагман, хоча під її довгим капотом лише половина від тих дванадцяти циліндрів
 
Концепція «ефективної динаміки» приносить плоди - «шістка» з 3-літровим 6-циліндровим мотором, дійсно, зовсім не повільний автомобіль. Навмисні на динамометричній дорозі полігона 247 км/ч - наочне підтвердження здатностей машини. Динаміка розгону не настільки ефектна - 8,1 з до 100 км/ч. Втім, це пояснено 32-градусною жарою й тим, що тестовий автомобіль виявився важче заявленого на 125 кг, а з угодованими водієм і прибористом додав у вазі ще більше двохсот. З”ясовно й те, що укластися в 9,5 л/100 км можна тільки при винятково плавному водінні. Навіть флегматичний водій навряд чи привезе витрату менше 12 л/100 км. Не варто винити його в тім, що він зайвий раз хоче послухати оксамитову пісню мотора, посильнее наступивши на праву педаль. У стандартній програмі коробки передач не занадто агресивно реагує на дії водія. Але в спортивному режимі вона завжди готова допомогти поборотися з будь-якими суперниками за перше місце в потоці. Правда, ракетного прискорення чекати не доводиться: 150 л.с. на тонну не так вуж багато. БМВ-630i розганяє плавно, але... небагато що швидше злітає Мул-86. При цьому залишає за собою не настільки голосну звукову доріжку. У процесі доведення інженери чимало потрудилися, щоб зробити звук привабливим як усередині автомобіля, так і зовні. Зовні, мабуть, навіть перестаралися: перехожі оглядаються вслід розкішному баварському купі.

У салоні є все для швидкої й комфортної їзди: від відмінної аудиосистемы й кліматичної установки до просунутого бортового комп”ютера й навігації з московськими картами. «Спортивні» сидіння ні по виду, ні по відчуттях не родичі сьогоденням «спортсменам». Обшиті м”якою шкірою, постачені електроприводом і підігрівом, а також пневматичними елементами в спинці, що дозволяють регулювати глибину й «щільність» посадки. Абсолютна більшість водіїв буде задоволено, претензії можуть виникнути хіба що в дуже рослих і повних. Низкопрофильные колеса й шини «підвищеної мобільності», всупереч очікуванням, не сильно знижують комфорт на невеликих нерівностях. А великих варто уникати - у силу скромної енергоємності підвіски, значної вартості коліс і невеликого дорожнього просвіту. Так, а на що здатно БМВ-630i у граничних режимах?
 
З відключеною системою DSC йому під силу проходити швидкі повороти ефектним «віялом», або з потужним зносом всіма чотирма колісьми. При цьому купе залишається під повним контролем водія, зрозуміло, знайомого з такими режимами. Всі перехідні стани розвиваються настільки плавно, що траєкторію можна вишиковувати із сантиметровою точністю. А гідромеханічний «автомат» аж ніяк не виглядає неметким посередником між мотором і колісьми. У прекрасній керованості є заслуга підвісок, чіпких шин, оптимальної развесовки по осях. Внесок вносить і система Dynamic Drive, що змінює твердість стабілізаторів поперечної стійкості, а також активне рульове керування, завдяки якому кермо можна не перехоплювати, навіть працюючи «від упору до упору» (що говорить, до речі, про запізнювання реакції водія). БМВ-630i залишається керованим майже в будь-якій ситуації, причому для цього не потрібні постійні тренування. От реальний показник рівня доведення.

Памятуя про ціну машини - 91 тисяча євро, можна представити, що серед людей, здатних заплатити подібну суму, багато хто спокусяться її могутнішим побратимом БМВ-650i, що «усього» на 16 тисяч дорожче. Цікава пропозиція - «особливе видання» БМВ-630i з «полегшеним» пакетом додаткового встаткування, за 74 900 євро. Прийде поступитися адаптивними фарами, що заглядають за поворот, пневмокамерами в сидіннях, прозорим люком у даху, навігацією, сверхбыстрым активним кермом (з підігрівом!) і «розумними» стабілізаторами з комплекту Dynamic Drive. Втім, незважаючи на відмінну збалансованість, у БМВ-630i небагато шансів випередити на ринку могутніших побратимів. Сім секунд до сотні сьогодні вже вважають вяловатым розгоном для престижного купе. Об часи, об вдачі!