Період володіння: 2 місяці
Хочеться поділитися з усіма зацікавленими сторонами. Отже, я купив Х5. Відкриваємо двері. Ключі лежать не сидінні. Вставляємо ключ, схожий на печенюшку в підходящий отвір, знаходимо кнопку START. Натискаємо. Заводиться як звичайний Х5. Далі чекаємо, поки прогріється двигун, але датчика температури немає... Напевно як у мерсе, десь у меню...(поки так і не знайшов). Прогріваємо, чекаємо включення вентилятора. Вентилятор увімкнувся набагато голосніше, ніж на старому. Ну й добре... Згадаєте вісімку-дев”ятку - і вам стане приємно й затишно. Ну... Поїхали
Коробка передач управляється електронним джойстиком. Керування відрізняється від старого важеля, тому будьте дуже уважні! Я пари раз устромляла задню замість паркинга. Ручник - те ж електронний, причому, не зовсім виразний. Далі педалі... Газ - абсолютно не як на старому. Дуже схоже на нову 5 серію... Не рве при найменшому натисканні. Сильніше не пробував - мотор новий. Гальмо - за 20 км, які я проїхав, ставав усе краще й краще... Почекаємо рекомендованих 200 км... Але вже на 20 км мене повністю влаштовував....(зараз уже можна сказати, що гальма чудові
Навігація. Звичайно, сподобається всім, зроблено за аналогією з комп”ютерної. Є об”ємний режим, вказівка стрілками, проекція на лобове скло (не в моїй машині, мені це здалося зайвим), інформація про пробки (точно працює в США) і т.д. Але все-таки, хочеться неї охарактеризувати як повільну. ( у порівнянні з комп”ютером)
Через меню настроювання функцій можна вибрати те, як машина реагує на відкривання - закривання центрального замка. Моргає - не моргає. Пищить - не пищить. Спрацьовує автоматичне закривання чи дверей ні й т.д.
Клімат. Як на останніх моделях. Все нормально, але не зрівняти з ергономікою Z4!!!! Постійно плутаємо з ручкою гучності. Наступного разу замовлю звичайну грубку, без клімату-контролю й двухзонного керування. У меню є режим таймерів вентиляції салону після відключення двигуна
Голосове керування. Всі команди меню можна віддавати голосом. Природно по-англійському. Це дуже зручно для керування навігацією в процесі руху. Лазити по складному, подтормаживающему меню джойстиком під час руху - небезпечне для життя заняття
Салон. Підріс. У варіанті зі шкірою (виявляється, бувають варіанти з вінілом, дуже схожому на шкіру, як на більшості старих Х5) радує правильне прошивання дверей. Не радує відсутність звичної ручки на водійських дверях. Сильно не радує
Багажник. Підріс. Причому справа не в збільшенні розмірів автомобіля, а в більше правильному розташуванні силового агрегату. Змінився розмір кришок багажника. Верхня стала більше, а нижня - менше. Все це близько до того, щоб при відкриванні вдаритися об верхню кришку підборіддям. Нарешті^-те є підтримка кришки запаски. Під нею - відітнув для дріб”язків... Це дуже приємно! Я замовив машину із запаскою. Просто останні 2 минулого без запаски. На одній - гума RFT, на іншій - балончик із клеєм. Варто розуміти, що купуючи машину з RFT, ви повинні їздити, в основному, у місті й, в основному, улітку, оскільки, особисто я не знайшов зимову шипованную RFT гуму свого розміру. У підсумку, я вирішив, що RFT - доля Z4, але вуж ніяк не Х5! Балончик - точно доля Porsche! Там замість запаски, при гарній комплектації коштує сабвуфер Bose. У підсумку в мене й гума RFT, і запаска є
Бардачок. Відкривається кнопкою, як на Cayene. Але, при цьому кришка складається з 2-х частин, що зручніше, ніж на дітище Фольксвагена-Порше. У підлокітнику є гніздо прикуривателя! Це дуже корисно! Можна поставити заряджати телефон у підлокітнику й закрити його там. Там же є AUX-вхід. Це взагалі СУПЕР! Оскільки, якщо Ви купили I-Pod, і платите за завантаження пісень у нього, миритеся з тим, що з нього не можна нічого скачати, то це не для вас. Комплектуйтеся переходником для I-Pod.
Але якщо ви маєте інші джерела сигналу (звичайний flash-mp3 плеер або ноутбук), те Вам без цього ніяк.
Кермове. Коли з”явилися Х5 2002 року, багато хто пораділи більше легкому керму. Мені це не подобалося... Це було не по бэ-эм-вэшному... Усі виправили... Кермо знову тугої й товстий. Поважаю!
Коврики. Чорні гумові коврики довелося докуповувати окремо в дилера. Дуже грамотні
Підвіска. Сама спірна частина в старих Х5!!! Стала ще більш спірної. Стукає й гримить. Можна зрівняти з Кайеном без пневмоподвески. (Хоча Кайен набагато голосніше). Але, удалося перемогти крени на поворотах. Особисто мене скоріше розбудувала. Але звикнемо
Двигун. Це головне через що я купив цю машину. 3 літри стали могутніше й экономичнее, чим раніше. При цьому сталі голосніше. Схоже на машину із прямотоком. Економічність і потужність будуть видні через 2-3 місяця, а от гучність «порадувала» уже зараз.
РАЗОМ: Загальне відчуття чудове. Машина радує дизайном і електронними наворотами. І, звичайно, ні із чим не порівнянний драйв BMW!
