Клуб шанувальників автомобілів BMW

З покупкою цього автомобіля зв”язана забавна історія. Я до одержання й з моменту одержання водійського посвідчення їздив на вітчизняних автомобілях. І про іномарку ніколи й не замислювався. І наступив момент, коли в черговий раз вирішив поміняти автомобіль. Інтерес мій залучила Волга. Спочатку дуже хотілося 3102, але тому що в пристойному стані вони коштували досить більших грошей я відмовився від цього варіанта. І вирішив брати 31029. У загальному помотався по Москві по часткою объявленим, але так нічого путнього й не знайшов і вирішений було поїхати на авторынок у Люберцы. Але по дорозі вирішив заїхати в Мытищи. Волг я природно там нормальних не знайшов. Зате наткнувся на неї. Ціна була для мене дуже підходящої. Зовнішній вигляд теж гарний. Іржі й гнили не було, що мене приємно дивувало, тому що машина 82 року випуску. Єдине, що жахало мене як колишнього власника малолітражок, так це робочий обсяг двигуна. Я з жахом представляв у яких же кількостях вона витрачає бензин, якщо в неї один толко бак 100 літрів? Але переборовши в собі страхи по витраті палива я все-таки зважився на покупку, попередньо на ній прокотившись по ринку. От отож поїхавши за Волгою, я повернувся на БМВ!
Але на цьому всі мої пригоди тільки починалися. Коштувало мені виїхати за ворота ринку й набрати 80 км/ч я був жахливо засмучений вібраціями на кермі й при гальмуванні. Кермо практично вибивало з рук. Мало того, при натисканні на педаль газу із глушителя починав валити чорний дим, коштувало відпустити педаль і пригальмувати мотором і потім знову нажати, як виривалася хмара синього диму. Ці речі мене повалили в панічний жах. Я був готовий привезти цю машину назад. Але взявши себе в руки вирішив все-таки їхати додому. По приїзду відразу поліз під капот. Виявив, що трамблер викручено в крайнє пізніше положення. Виставивши запалювання на око й випробувавши слідом за цим її динамічні характеристики я був вражений міццю цього мотора. Настрій мій початок підніматися. Ну а далі - більше. Слідом за регулюванням запалювання пішла заміна гальмових дисків і амортизаторів, маслосъемных ковпачків, ремонт ГБЦ, свіч, фільтрів, всіх масел. Бюджету допомогло те, що всі делел сам. Із книжкою з ремонту й експлуатації не розставався. Машинка звичайно координально перетворила. У загальному за перший рік експлуатації довів неї до стану пристойного автомобіля. Потім уже поставив музику повеселее, диски 17", у салоні порядок навів. Зараз величезне бажання поставити мотор могутніше. Жахливо хочеться знайти мотор 3,5 Turbo, але це більша рідкість. Тому реальний варіант звичайний 3,5. Все-таки 2,8 малуватий мені вже став.
Підбиваючи підсумок за два роки експлуатації хочу сказати, що автомобіль мені дуже подобається й міняти його зовсім не хочеться. Він великий і комфортабельний і в теж час швидкий і потужний. Засмучує тільки одне - це іржа. Причому ні днище, ні пороги не іржавіють, а іржавіє навісні залозки: крила й двері, які відповідають за зовнішній вигляд. Якби не ця обставина, то дарма б її не поміняв на інший автомобіль. Але від цього з нашими зимами нікуди не дітися. Тому прийде міняти. А якщо й міняти, то мсключительно на БМВ і тільки на сімку. Як говориться: "БМВ - це діагноз!".