|
BMW
Клуб шанувальників автомобілів BMWПеріод володіння: 2 роки, 6 місяців Майже 3 роки тому придбав е-38 728 грудня 98р. рестайлинговую, чорну, з усім фаршем (tv, navi і т.д.) крім парктроников. До цього було ще 4 бмвухи , 3 - 740е (одна в 32 кузові й 2 в 38 )і безліч інших тр. засобів, починаючи з мицубиси монтеро й закінчуючи легендарним 140 кузовом, правда зі слабким для нього 320ммотором. Хочеться поділитися, на основі багаторічної прихильності 7й серії баварській марці досвідом експлуатації 38 кузова із движками 2.8л і 4літровими версіями От моє резюме по пунктах): 2. Підвіска - повністю ідентична, за винятком того, що в потужних версіях з 8 і 12 циліндрами, її ресурс в 2-3 рази коротше із за перевантаженої "морди". 3. Двигун - шестицилиндровый набагато більше збалансований і довговічний (рідше присутні вібрації, що нерідко на сорокових моторах, особливо "утомлених"). Витрата бензину 25-27 літрів проти 13-15 (почуствуйте різницю). Транспортний податок 28 600 рублів проти 7 500. Занадто більша різниця у витратах за більше швидкий старт зі світлофора. По моїх відчуттях максималка те однакова, просто досягається за різний час. При цьому 728 нітрохи не тупувата. Вона просто МЕНШ ПОТУЖНА! У порівнянні з тим же стосороковым мерсом з мотором 3.2 - це літак У висновку пари рад тим, хто збирається купувати е-38. Не купуйте машини старше 1998 року. Проблеми із двигунами, з никосиловым покриттям циліндрів будуть забезпечені! "Никосил і Алюсил" це покриття стінок циліндрів камери згоряння. Никосил більше міцний і довговічний, але його роз”їдає сірчистий бензин, Алюсил більше м”який і ресур у нього менше ніж у никосила зате не страждає від поганого бензину.Алюсил у двигунах бмв застосовується з кінця 1997 року". Дуже важко також знайти потужні модифікації в "неубитому" стані, особливо 94-95р. Як правило двигун і акпп перебувають у передсмертному стані, а цей вид ремонту проблемен і недешевий. Проблеми по ходовій частині не критичні, на ринку багато НІМЕЦЬКОГО неоригіналу (за винятком гальмових дисків краще купувати лемфердер (постачальник конвеєра), але майле й феби (нетурецькі) прослужать не менше, а за ціною значно демократичнее). Італія й Тайвань не повинні поставляти запчастини на ваш автомобіль))) Їхній ресурс практично нульовий, тільки якщо перед продажем...)) Проблеми по електрику простіше вирішувати в гарних "кулибиных", великі й дилерські центри чомусь набирають суцільних долбодятлов (особливо ушлепочные майстри в Юните). Наприклад обрив проводка із за який не працювали ABC і ASC, не обчислили ніде(!!!), пропонуючи поміняти електронний блок за 900 уев, і усунув грузин у гаражі за 1000 (рублів) включаючи заміну лампочок у противотуманках)). Машина негна практично. Самий більший головний біль - передній бампер. Крадуть їх завжди й скрізь (б\у на розбираннях - від 900 уев, тайваньские підробки косий-косу-косе-коса-крива^-косі, жодна заглушка не встає). Є 2 варіанти: поставити секретки замість кріплень (допомагає не завжди), приварити (дешево, нехитромудро, зате надійно). От властиво й всі P.S. Учора колгоспник на копійці рихтанул мені бампер і капот. Чекаємо гідної компенсації від страхової компанії "росія"))). Потім весна - і почнемо продавати своє чудо - дуже хочеца е-65, хоча й лають її сильно... |