|
BMW
Клуб шанувальників автомобілів BMWКупив я її відразу після Volvo 850 92-року випуску. Про вольву можна написати окремо і я це зроблю, у майбутньому... Хотілося не менш 3х літрів, тому вибір припав на 530. На конференції ніхто толком не пояснив, чому М30B30 брати не треба, а треба брати M30B34 (535). Пошуки тривали довго, подивився близько 30 автомобілів, навіть 525..., але бюджет (5000$) сказав своє. І я неї знайшов - платиновий металлик, на литих дисках із середньою комплектацією. Эл. підігріви сидінь, дзеркал, эл. скла (всі чотири), эл. дзеркала. Ну а далі нічого. Перші тижні просто їздив, у машини дуріла приборка (приватна хвороба), тому на найближчому розборі була придбана б.у. за 1000 рублів. Вона коштує дотепер і не глючит. По кузові питань не спостерігалося, єдиний деффект - тріщина в передньому бампері. Яка, у наслідку, окупилася два рази (от такий я поганий). Салон чистий і некурящий. Так що їздив, їздив, їздив... Поки не почав робити те, що треба б. Отже, саму більшу проблему М30 можна охарактеризувати єдиною лампочкою на приладовій панелі. Лампа тиску масла :) (смайлик отут не випадковий). 10 тисяч кілометрів було витрачено на пошук істини, перелопачены тонни матеріалів, витрачені купи грошей у сервісах, але однозначної відповіді не було. На холодну, лампочка горіла по 20 секунд. Тепер те ми все знаємо, потрібно купити масляну склянку за 247 євро й після його заміни все нормалізується. За час їзди на цій машині (40 ткм) у неї було вкладено не менш 1500 євро. При чому багато чого із цього здобувалося й б.у. і нове, оригінальне. Правда в тім, що неоригінал на БМВ найчастіше підробляється й купувати такі з.ч. потрібно тільки в перевірених роками місцях. Інакше їсти ризик одержати головний біль із невідомо що звідки з”явилися проблемами. Ну й вистачить про смутен, поговоримо від драйві Мотор М30 позбавлений багатьох недоліків рядних моторів БМВ того років. Наприклад, у відмінності від М20, цей відмінно тягне на низах, що ніяк не позначається на стомлюваності в пробках. Витрата палива по місту рідко більше 17 літрів 92-го на 100 км. Якщо їхати зовсім вуж повільно (що погано для двигуна(!)), то витрата не більше 13 літрів. По трасі виходило вичавлювати 8л. на 100 км, але це не їзда (чому, доповім нижче). Е34 прекрасно управляється на будь-якій дорозі, позначається дуже складна многорычажная підвіска, що забезпечує плавний хід і гостре рульове керування на будь-якій швидкості! Гальмова система автомобіля дозволяє робити недозволенні речі, тому що забезпечує приголомшливе вповільнення на більших швидкостях, власний рекорд 160 до 0 за 150 метрів. Гума - третій і останній сезон Dunlop Sport SP2000 225x60x15. BMW створена для комфортного пересування по трасі - обгін виконується играючи й дуже швидко. Еластичність трансмісії дозволяє легко вибирати, на яких оборотах робити обгін. Скажемо на 100 км/ч вам ніхто не заважає включити замість п”ятої третю, а потім зробити гігантський стрибок у просторі на одному подиху. Для більшості машин такий режим роботи не прийнятний, але тільки не для BMW. Мій особистий рекорд 230 км/ч. Більше так не їжджу, але для себе перевірив - ця машина може всі, але за нею треба уважно стежити. Вона не прощає економії й це важливо! |