|
BMW
Клуб шанувальників автомобілів BMWНе зрячи говорили раніше: У світі є всього два автомобілі БМВ і Мерседес, а все інше - це лише спроба повторити шлях цих двох великих марок. Три з половиною роки тому купив з рук у перегонника собі трешку чорних кольорів 1996 р.в.: 318i із двигуном М43 - рядна четвірка потужністю 116 кобил. На ручці. Пробіг 181 тис. км. Кондиціонер, роздільний клімат-контроль із вугільним фільтром салону, электро: скла, дзеркала, АБС, ГУР, пари фронтальних подушок безпеки, центральний замок на всі, пакет комфорт, при запиранні дверей автоматично піднімає скла, якщо опущені, коротше комплектація, що і зараз викликає замилування в покупців усяких там корейських болідів і фордів фокусів У машині було все рідне, підвіска, диски, глушитель і т.п. Працює все без винятку, двері закриваються зі шляхетною бавовною, а не з дешевим дребезгом, як на всяких там ниссанах, скла піднімаються й опускаються без ривків - швидко й безшумно, всі лампочки горять, сигнали гудуть і т.п, незважаючи на те, що машині вже 10 років, і я не особливо акуратний власник і, по суті, нічого для цього не роблю, ніякі відколи пензликом не підфарбовую, тому що їх ні, а ті пари, що з”явилися навіть і не іржавіють, а який хід: з машини не хочеться вилазити, так би і їздив днями й ночами, звук двигуна ледве чутний і приємно тішить слух басовими нотками, хоч це й не рядна шістка, розгін цілком гідний, особливо для міста, максималка за 200, гальма просто чудові, осаджують машину з будь-якої швидкості, здається, переборюючи закони фізики А яке гостре кермо, ніяких подруливаний, машина пише повороти як по рейках, зовсім не крениться, так і хочеться сказати, давай ще поворот, ще, ще. У загальному машинка супер. Їжджу й узимку й улітку щодня, і за місто й по ґрунтовці що раскисли, ніяких проблем. Кліренс оригінальний, ніяких там російських пакетів і проставок я не ставив - нема чого спотворювати машину. З огляду на пробіг 265 тисяч, стан краще, ніж у нових там корейців-японців і иже з ними, тому що якість обробки, пластику споконвічно на голову вище, а час, таке враження, над салоном не владно, дотепер виглядає як новий, сидіння не продавлені ні грама, усе на своїх місцях. Ергономіка в автомобіля - геніальна, ніде більше не почував себе як улитої, як одне ціле з машиною себе не відчуваєш, тобто машину сприймаєш як продовження себе, габарити почуваєш шкірою, - геніально! А я поїздив на дуже багатьох автомобілях, на Фокусі за півроку 15 тисяч пройшов по роботі Тепер про ресурс: двигун я думаю ще й половину, відміреного йому часу не відробив, підвіска: стійки ходять по 100 тисяч передні й задні, стільки ж кермові наконечники, сайлент блоки передніх важелів і кульові опори передніх важелів. Задня підвіска многорычажная з 16 сайлент блоками, її ресурс 10 років або 200 тисяч км пробігу, кермова рейка текти починає при пробігу під 300 тисяч, я своєї ще не займався, на сервісі мені сказали, що ще тисяч 50 можна спокійно проїхати - невеликий люфт є, але не тече. Випускна система ще рідна разом з каталізатором (не вирізаний) і лямбда-зондом, АБС із усіма датчиками все рідне. Самий слабкий елемент підвіски стійки стабілізатора поперечної стійкості, ними доводиться займатися найчастіше, ходять по 50-60 тисяч. Приводи задніх коліс і КПП взагалі вічні. У загальному їзди, заправляй бензин, міняй масло у движку й зрідка міняй колодки, я міняю раз в 30 тисяч передні й один раз поміняв задні при пробігу 200 тисяч разом з гальмовими барабанами, які були родними. Дискові гальма позаду починаються з 320. Такий ресурс підвіски ще пов”язаний з тим, що двигун четвірка набагато легше шістки. Та й з гальмами задніми барабанними проблем немає взагалі. Свічі поміняв один раз, проїхав на них 80 тисяч, поки заміни не вимагають. Свічі, звичайно ж, поставив оригінал БМВ. У загальному вічний автомобіль, що виглядає дико на тлі нових БМВ, усяких 46 і 39 і 38 кузовів(по ще більш свіжих кузовах немає поки такої статистики), де народ стійки й рейки кожні 15 тисяч міняє, знаю не понаслышке, тому вважаю, що 36 кузов це остання дійсна Бэха, поряд з 34 і 32 кузовами, п.ч. вийшла самої останньої в 1990 році, що була зроблена на століття, щоб все життя радувати власника, а не висмоктувати з нього бабки Кривдно, що похерили таку гарну марку, загалом, брав машину на рік, отъездил уже три з половиною, і з машиною не розстануся, поки, а нову БМВ я собі ніколи не куплю, це вже не те |