Клуб шанувальників автомобілів BMW

Здрастуйте!
Хочу поділитися своїм уже річним досвідом експлуатації «копійки» у комплектації 118i - автомат. Загальна оцінка від відчуттів і вражень - п”ять із плюсом, це машина, від якої постійно одержуєш задоволення й захват. Просто СУПЕР!
Взагалі давно хотів купити собі БМВ, оскільки був досвід водіння на батьківській п”ятірці Е-34, і трешках брата - Е36 компакт, і Е46. Але купувати сильно стару БМВ не вирішувався, тому що звичайно її експлуатація досить накладна, а нову в кредит було б досить обтяжливо для сімейного бюджету, що вважаю неправильним. От і придивлявся навесні 2006 року до рестайлинговым п”ятірок Е39 2001-2003 років випуску, рестайлинговым трешкам Е46, і відверто "облизувався" дивлячись на нову трешку. Але купувати не нову, хоча й відносно свіжу машину теж не зовсім хотілося, тому що маючи Вольво-S70 1997 року, у досить гарному стані пригнаної для себе з Голландії, я знав, наскільки недешевий експлуатація б/у машини. І от скрепя серце на сімейній раді вирішили відкласти покупку БМВ до кращих часів, і купити в кредит нову Мазду 3 хэтчбэк яскраво червоні кольори. Але по звичці я продовжував відвідувати сайти дилерів БМВ і авто.ру із продажу нових і б/у БМВ. І у квітні 2006 року я наткнувся на оголошення про продаж Азимут СП яскраво червоної "копійки", пробіг 2000 км, машина належала самому дилерові. Фактично нова "копійка" продавалася за ціною нижче нових аналогів більш ніж на 20%, і коштувала небагато дорожче Мазды 3 у повній комплектації з автоматом. Я відразу зарезервував цю "копійку" по телефоні й увечері в салоні вніс передоплату (як з”ясувалося, я був першим, після мене телефон просто не змовкав). Оформив кредит і наприкінці квітня 2006 року я став щасливим власником яскраво-червоного БМВ 118i.
Перші 2 місяці я просто не міг спокійно їздити, постійно з кимсь змагався на дорозі, і небагато дивувався великій витраті бензину. БМВ просто провокує на спортивно-агресивний стиль їзди. Абсолютно не почуваю себе на цій машині скривдженим на дорозі, незважаючи на всього 129 конячок під капотом. А як вона йде по трасі! Навіть на не зовсім ідеально рівному шосе на швидкості 180 км/ч машина тримає дорогу просто як улита. Це просто непередавані враження, власники БМВ зрозуміють, про що я говорю... Таке відчуття, що машина - це щільно стисла грудка м”язів, які тримають усе під контролем.
За рік я накатав 26 тис. км, пройшов трохи ТЕ (всі дуже зручно за показниками бортового комп”ютера), які дуже приємно здивували мене своєю відверто невисокою вартістю, плюс знижка на запчастини й роботу з карти від дилера Азимут СП (їм окремий респект). Ні однієї поломки, або іншого позапланового звернення до сервісу не було, їжджу й одержую задоволення. Приїхавши на чергове ТЕ, вирішив перевірити підвіску (40 євро), тому що закінчувалася дилерська гарантія, для заміни всього що потрібно по гарантії. Підвіска після 26 тис. км виявилася в ідеальному стані, незважаючи на те, що машина досить тверда, і я часто їжджу за місто й неодноразово жорстко попадав у глибокі ями. За діагностику підвіски з мене грошей не взяли, незважаючи на те, що нічого не знайшли, і всі ТЕ обійшлося мені в 1600 рублів!!! Недавно мене дуже порадувала стаття на офіційному сайті БМВ у Росії про надійність і якість усього модельного ряду по даним ADAC, і особливо "копійки" і Х3, які у своїх класах перші по надійності. Ще раз переконався в правильності свого вибору й жодного разу не пошкодував про нього.
Відносно маленький салон позад мене особисто й мою родину зовсім не бентежить, і тим більше не розбудовує - у мене дочка 3,5 роки й у дитячому кріслі їй цілком зручно позаду, а при моєму середньому росту, за мною цілком комфортно розміщається людина середнього росту. Відсутність таких корисних опцій як датчик дощу, парктроник, ксенон і ін. у комплектації моєї "копійки" не сильно засмучує, все це компенсується тим задоволенням, що одержуєш від водіння. Для мене небагато слабенька акустика - я хочу поставити сабвуфер.
Зараз у Москві вже досить багато "копійок" на дорогах, але більшість із них мають якісь темно-сірі, сумовиті для такої машини, кольори. Моя думка - ця машина повинна бути яркою, вона як би кидає виклик всім своїм видом навколишньої. Це зухвалий маленький мускулистий спортсмен, готовий покласти на лопатки не тільки всіх своїх однокласників, але й свідомо більше сильних суперників
Перед новим роком у мене з”явилася друга машина (у якості робочої) - Тойота Авенсис 2л автомат у максимальній комплектації. Зараз вона в мене використається для щоденних поїздок по роботі. Так, хвалена легендарна тойотовская надійність, 3 роки гарантії або 100 тис. пробігу, найбільший салон у своєму класі, плюс безліч корисних опцій - все це добре й зручно. Але, тільки пересаджуючись у свою "копійку" розумію й почуваю, за що я люблю й поважаю БМВ. За те непередаване задоволення за кермом, що одержуєш від водіння! Після появи Тойоты я полюбив свою копійку ще більше! Як говориться - усе пізнається в порівнянні. Ні, у мене немає ніяких серйозних дорікань до Тойоте, відмінна машина. Тільки пригадується чиєсь досить точне висловлення про те, що є багато гарних і надійних машин, які є «засобом пересування» і є БМВ. Я згодний із цим висловленням
У найближчому майбутньому розглядаю варіанти покупки нової трешки, від якої я також у захваті, або Z4 з невеликим пробігом. А ледве пізніше (сподіваюся кар»єрний ріст буде цьому сприяти) хотів би пересісти на нову трешку-купе (це просто красуня!). Загалом, будучи шанувальником БМВ ще до покупки власної машини баварського виробництва, зараз я став дійсним цінителем цієї марки класу премиум.

P.S. Все вищевикладене є винятково моєю особистою думкою й засновано на моїх власних відчуттях і враженнях від експлуатації протягом року БМВ 118i.
З повагою,
Олександр, 30 років, юрист