|
BMW
Клуб шанувальників автомобілів BMW Навколо пісок, дують злі вітри, обстановка з кожною хвилиною розжарюється усе сильніше й постійно переслідує спрага - всі як у пустелі, от тільки з недавна, це багатьом нагадує ще й їзду на кабріолеті по місту. Таким чином, звичайно, справи йдуть не завжди, але в особливо жаркі дні знаходження в столичній пробці при складеному даху викликає асоціації не тільки з рибкою в акваріумі, але й з м”ясом на сковорідці. Добре хоч, що дах завжди можна повернути на місце й парою натискань настроїти кондиціонер, адже всі рішення усередині автомобіля ідентичні версії купе із твердим дахом і навіть дизайном зовсім не змінився. Головна новинка - трансформер у надрах багажника, а наслідком цього стали скла без залізних стійок і збитковий обсяг багажника, уміст якого не тільки нагадує по-диявольському витончений механізм для катувань, але й дозволяє розмістити кілька сумочок.
2007-05-22
|
| стальные двери железнодорожный стальные двери - мебель италии pali мебель италии распродажа - оформление разрешения ростехнадзора на применение - санкт-петербург |
Краса цього автомобіля не викликає питань навіть у тих, хто з якоїсь причини не любить BMW або сам по собі клас кабріолетів. Удале перетворення нового купе у витончений кабріолет пройшло безболісно для зовнішнього вигляду, торкнувши лише життєвого простору поклажі в багажнику. Так що всі лінії й обводи яскраво червоного кузова як і раніше виглядають сучасно, роблячи автомобіль досить помітним учасником дорожнього руху. Теоретично, подібна подібність зі звичайним купе може бути розцінене як заявка на всепогодность, але навряд чи варто приділяти багато уваги цієї версії, адже навіть самий останній оптиміст навряд чи зважиться витягтися такий автомобіль із гаража холодної взимку, щоб перевірити його шанси в метрові заметах
Головна особливість цього кабріолета, як не дивно - трисекційний трасформер, захований у надрах багажника, що представляється конструкцією тендітної й не розрахованої на морози та інші принадності холодної пори року. Досить лише мигцем заглянути в багажник, щоб у цьому переконатися. Достаток різних механізмом викликає замилування, а відсутність вільного простору легкий розлад, але все це відразу відходить на другий план у момент початку головного шоу. 
От де комфорт повинен бути, так це в салоні. Внутрішній простір кабріолета, що часто стає практично зовнішнім - це невеликий оазис у пустелі Сахара, от хіба що воду сюди доводиться однаково доставляти самостійно. При піднятих вікнах і складеному даху водій отут почуває себе в достатньому ступені спокійно, однак коштує небагато скла опустити, як усе стає з ніг на голову. Аеродинамічні потоки починають бомбардувати ока піском, а на голову хочеться терміново пов”язати характерний для східних жителів головний убір, ризикуючи піймати на собі двозначні погляди. Сидячої позаду й зовсім доводиться нелегко, тому що їх навіть вітрове скло не захищає - залишається лише ховатися за передніми підголівниками цікавої конструкції. Як виявилося, новизна цих захисників шиї не випадкова, тому що тепер вони здатні автоматично засуватися, дозволяючи переднім сидениям складатися, не впираючись у рамку вітрового скла, чим вони істотно полегшують шлях задніх пасажирів
Що стосується їздових характеристик, то отут є головне правило - на кабріолеті не варто їздити швидко. Можливості підвіски дозволяють робити значні маневри, але не варто забувати, що твердість у порівнянні зі стандартним купе істотно постраждала, а двигун залишився тим же. Під капотом робочий обсяг в 2.5 літра й потужність в 218 л.с. Цього цілком достатньо для швидкісних подвигів, але навряд чи їзда на швидкостях під максимальні 245 км/ч доставить вам масу задоволення. Перевірку аеродинаміки зі складеним дахом хочеться закінчити вже на 160-170 км/ч, тому що швидше їхати вже абсолютно некомфортно, а задні пасажири й зовсім почувають себе в жителями іншого виміру. Набагато цікавіше зупинитися, спеціальною кнопкою забрати всі чотири бічні стекла, відкривши себе для народу й сонячного світла, після чого повільно продовжити свій шлях, насолоджуючись життям. Такий варіант і для безпеки більше прийнятний. Після такого навіть про пісок і пил не хочеться згадувати
На даний момент найпростішим і, як наслідок, найдешевшим з кабріолетів BMW є модель 325 у комплектації Business, що завдяки щасливому випадку саме й виявилася учасницею нашого тесту. На ринку, крім її представлені ще три варіанти комплектації - одна з таким же двигуном і назвою Business Plus, а дві інші - це трансформовані BMW 335 з локальним ураганом під капотом. Треба визнати, що дивуватися ціні на кабріолети всі вже давно перестали, хоча з надією все-таки задають характерні питання. Відповівши на них, іноді складно зрозуміти, радуються люди мінімальному значенню в 51 тис. 900 євро ($69 тис. 868) або чекають максимальної цифри в 64 тис. 300 євро ($86 тис. 573) за "топову" версію, щоб відчути побожний трепет.