Міцний і легкий кузов

Як своїми показниками безпеки, так і динамічними характеристиками купе BMW Z4 M зобов”язано конструкції кузова, що має найвищу міцність на крутіння й вигин. Маючи твердість на крутіння 32000 Нм/град, кузов купе встановлює новий стандарт міцності у своєму класі. Пасивна безпека водія й пасажира перебуває на дуже високому рівні: зроблена взаємодія кузова й систем безпеки забезпечує оптимальний захист практи чно при будь-якій аварії.

Колеса ексклюзивного дизайну

Ексклюзивні легкосплавные диски коліс зі здвоєними спицями роблять враження легкості, а в сполученні з майже цілком відкритими 18-дюймовими гальмовими дисками підкреслюють спортивний характер купе. Високоефективні шини розмірності 225/45 ZR18 попереду й 255/40 ZR18 позаду розраховані на надзвичайно високі динамічні характеристики

Биксеноновые фари для оптимальної видимості
 

Як опція купе BMW Z4 оснащується нерухомими биксеноновыми фарами, що випромінюють максимально яскраве ближнє й далеке світло. Габаритними вогнями служать два световодных кільця, які є характерною ознакою марки BMW. Двоступінчасті стоп-сигнали значно підвищують безпека руху: значно знижують небезпека наїздів позаду.

Додаткові функції системи DSC для комфорту й безпеки
 

Високий рівень активної безпеки забезпечує система динамічного контролю стійкості (DSC) і її підсистеми: система контролю стабільності ASC регулює пробуксовку ведучих коліс, знижуючи при необхідності потужність двигуна, вибірково пригальмовуючи прокручивающееся колесо, і стабилизирет у такий спосіб автомобіль. Система контролю за гальмуванням у поворотах (CBC) з асиметричним регулюванням тиску гальмових механізмів, що при легкому гальмуванні в поворотах знижує тенденцію до надлишкового поворачиваемости автомобіля. За допомогою функції динамічного контролю тяги (DTC) водій може натисканням кнопки поліпшити зчеплення коліс із дорогою на ділянках з низьким коефіцієнтом тертя. Система динамічного контролю за гальмуванням (DBC) при екстреному гальмуванні створює максимальний тиск у гальмових механізмах, а система допомоги при рушанні на підйомі автоматично задіє гальмо на короткий час і виключає його скочування. Функція готовності до екстреного гальмування при швидкому відпусканні педалі акселератора автоматично підводить колодки до гальмових дисків і тим самим скорочує час створення тиску в гальмовому приводі. Система автоматичної компенсації недостатньої ефективності гальмових механізмів підвищує тиск у гальмовому приводі залежно від температури. Нарешті, автоматична система просушки гальмових дисків під час руху в сиру погоду призначена для поліпшення реакції робочих гальмових механізмів.